ارائه مدل ارزیابی فنی اقتصادی احداث بهره برداری ازادراه بزرگراه

لینک دریافت خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  قابل ویرایش پرینت

تعداد صفحات: 24

ارائه مدل ارزیابی فنی ـ اقتصادی احداث بهره‌برداری ازادراه‌ها بزرگراه ها

چکیده

انتخاب بهینه مسیرهای مختلف راهی ویژه ازادراه‌ها بزرگراه‌ها که عنوان شریانهای اصلی دیدگاه کارشناسان نگریسته می‌شوند علاوه هزینه‌ هنگفت ناشی ساخت پروژه‌های راهسازی، سوال پراهمیت که کدام یک گزینه‌های ازادراه بزرگراه سازی اقتصادی ترند، مطرح می‌کنند. مقاله صورت نظری الگویی اجزای مربوط زمان سفر، تصادفات، عوارض مصرف سوخت ارائه خواهد شد. منافع حاصل احداث بهره‌برداری دو گزینه (ازاد راه بزرگراه) صورت جداگانه مقایسه جاده دوخط سنجیده می‌شوند سپس نتایج دست امده تحلیل منفعت هزینه (CBA)، بهترین گزینه نظر اقتصادی تعیین کنید. نیل هدف، الگوی فوق کمک نرم افزار اکسل (Excel) تهیه گردیده که خروجی‌های قالب یک مثال موردی طور خلاصه ارائه خواهند شد. بررسی تاخیر زمان ساخت پروژه‌ها، تغییرات سالیانه رشد ترافیک، تفاوت هزینه‌های ساخت مدت اجرای پروژه نقش اقتصادی بودن طرح جمله ویژگی‌های الگوست.

واژه‌های کلیدی: تحلیل سود هزینه، ازادراه، بزرگراه، توابع هزینه، ارزیابی فنی ـ اقتصادی

1. مقدمه

شبکه حمل نقل، ویژه حمل نقل جاده‌ای اتصال دهنده مراکز مختلف بوده عامل مهم توسعه، تجارت ارتباط بین کشورهای منطقه جهان می‌باشند. یک شبکه حمل نقل جاده‌ای کارامد می‌باید مزایای چون ارزانی، روانی، سرعت، امکان رسیدن موقع همخوانی توسعه پایدار برخوردار باشد. گزینه نهایی توجه شرایط زمین، توپوگرافی، محدودیت‌های ترافیکی زیست محیطی انتخاب می‌شود. صورتی که بتوان ارزش پولی هزینه مربوط یک گزینه تعیین کرد، معیار اصلی انتخاب گزینه می‌تواند اقتصادی بودن باشد. رشد ترافیک همیشه عامل مهمی ارتقاء کیفیت راهها بوده است. بهبود کیفیت راهها ویژه راههای اصلی دو خطه دو صورت امکان‌پذیر است. حالت اول توسعه راه اصلی موجود صورت دو سواره‌رو (جدا کردن خطوط رفت برگشت) محورهای شریانی خاص حالت دوم حفظ راه موجود شرایط فعلی احداث یک ازادراه جدید حداقل چهارخطه است. مقاله الگویی انتخاب بهینه یکی حالت ذکر شده فوق مبنی مشخصات فنی اقتصادی ارائه کند.

2. ادبیات موضوع

محدودیت منابع دسترس ایجاب می‌کند که انسان بهره‌برداری انها روش مناسبی انتخاب گرده امکانات موجود برنامه‌ریزی صحیح استفاده بهینه نماید. یکی مهم‌ترین فرایندهای برنامه ریزی، ارزیابی چند گزینه انتخاب شده سایر گزینه‌های کنار گذاشته می‌شوند. هر چه ارزش ریالی اجرای طرح افزایش یابد اهمیت ارزیابی اقتصادی انها بیشتر می‌شود. حسب تحقیقات وینفری، سازمان همکاریهای اقتصادی توسعه پاریس OECD رایت هزینه اصلی حمل نقل طبقه‌بندی‌های مختلف تقسیم می‌شوند که طور خلاصه جدول 1 توضیح داده می‌شود.

جدول 1. رده‌بندی هزینه‌ راهها

طبقه‌بندی

مثال

هزینه برنامه‌ریزی، طراحی اداری

هزینه مشاوره نظارت

هزینه تعمیرات عملکرد

عملیات خاکی، روسازی حریم راه

هزینه کاربری

هزینه سازه‌ای

روسازی، جاروکشی روشنایی

هزینه عملکرد وسایل

سوخت لاستیک، استهلاک وسیله

هزینه زمان سفر

وسیله ساعت سفر کرده واحد زمان

هزینه تصادفات

نرخ تصادفات واحد هزینه

هزینه محیطی، اجتماعی

صدا، الودگی هوا، خسارت لغزندگی جاده

ارزیابی اقتصادی گزینه‌های مختلف احداث راه همواره پروژه‌های مختلف کشورهای گوناگون اهمیت داشته است. مطالعه موردی Wisconsin هدف انتخاب چهار گزینه ازادراه، ازادراه ـ بزرگراه نوع 1 2 راه چهار خطه ارزیابی قرار گرفت. افزایش سود اقتصادی مطالعه شامل کاهش زمان سفر هزینه‌های حمل نقل کاهش تصادفات بوده است. مطالعه موردی ارزش زمان 7 دلار یک ساعت وسیله نقلیه شخصی کاهش تصادفات مبتنی مطالعات انجام شده اداره راههای امریکا براورد شده‌اند. نتایج منافع مربوط خودروها نشان می‌دهند که ازادراه بیشترین منافع علت کاهش زمان سفر کاهش تصادفات درمقایسه گزینه دیگر دارد. مقایسه منافع هزینه گزینه مختلف مطالعه موردی جدول 2 انجام شده است.

جدول 2. مقایسه نتایج ارزیابی اقتصادی گزینه‌های مختلف (میلیون دلار)

حالت (الف)

حالت (ب)

حالت (پ)

حالت (ت)

ارزش فعلی خالص کل

846

732

737

481

ارزش فعلی خالص هزینه ها

550

447

334

225

نسبت سود هزینه‌ها

5/1

6/1

2/2

1/2

سود خالص

296

285

403

256

همان طور که حدول 2 دیده می‌شود، حالت (پ) نسبت سود هزینه بیشتر اولویت تصمیم‌گیری قرار می‌گیرد.

یک کار تحقیقاتی کشور هند محاسبه زمان، راهها انجام شده است. ارزش زمان معمولا پرهزینه‌ترین عامل تعیین ارزیابی اقتصادی یک پروژه شمار می‌اید.

در کار تحقیقاتی، ارزش زمان مسافران خدمه دو بخش اقتصادی شاغلین افراد بیکار بررسی قرار گرفته است. ارزش زمان سفر یک سواری 5/41 یک اتوبوس 9/538 روپیه ساعت نظر گرفته شده است.

همچنین کامیونت کامیون مبالغ 5/67 70 روپیه ساعت محاسبه شده‌اند.

روشهای بسیاری ارزیابی اقتصادی پروژه راهسازی کشورهای مختلف استفاده قرار می‌گیرند، که مهم انها عبارتند از:

1. روش سود هزینه

2. روش هزینه واقعی

3. روش ارزیابی چند ضابطه ای

4. روش خطرپذیری ـ سود

5. روش ارزیابی اثرات محیطی

برای ارزیابی فنی اقتصادی احداث بهره‌برداری ازادراهها بزرگراهها توجه شاخص فنی ـ اقتصادی اهم موارد بوده لذا بررسی شاخص که تصمیم‌گیری نهایی مهم‌ترین عامل است، انتخاب روشی مناسب ارزیابی نیاز است. مقاله استفاده روش سود هزینه، الگویی ارزیابی فنی ـ اقتصادی احداث بهره‌برداری ازادراهها بزرگراهها ارائه شده است.

3. ساختار الگو

اهدافی که ساخت پروژه‌های راهسازی انتظار می‌روند ملاک انتخاب بین گزینه مختلف هستند، سه بخش زیر تقسیم می‌شوند.

الف: کمینه بودن هزینه راهسازی

ب: افزایش مشخصات عملکردی بهره‌برداری

ج: افزایش نتایج حاصل سرمایه گذاری اقتصادی

لذا می‌توان نمودار (الگوریتم) نشان داده شده شکل 1 عنوان اهداف نظر تشکیل داد.