ارام سازی ترافیک

لینک دریافت خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  قابل ویرایش پرینت

تعداد صفحات: 29

تعاریف کوتاه مختصری "ارام سازی ترافیک":

از ارام سازی ترافیک(Traffic Calming) تعاریف متفاوتی ارائه شده است. مساله مهم جدا تعاریف متفاوت, هدف امر کم کردن سرعت حرکت وسایل نقلیه موتوری است. البته اهداف دیگری پیاده کردن استراتژیهای ارام سازی مد نظر هستند. جمله میتوان تامین ایمنی بالا بردن کیفیت زندگی مناطقی وسایل نقلیه انها عبور مرور میکند نام برد. ارام سازی ترافیک سه اصل "تحقیقات ترافیکی", "اجرای قوانین ترافیکی" "مهندسی ترافیک" دخیل هستند تعاریف اکثرا "مهندسی ابزار ترافیک" عنوان مهم اصل تغییر دادن رفتار رانندگی رانندگان اشاره میشود. ادامه تعاریف کوتاهی "ارام سازی ترافیک" جانب سازمانهای فعال زمینه ارائه شده اورده میشود:

(ITE) مجمع مهندسین حمل نقل:

ارام سازی ترافیک شامل تغییر شکل ظاهری خیابانها نصب موانع گوناگون فیزیکی کم کردن حجم سرعت عبور مرور بویژه مناطق مسکونی است, بتوان راه ایمنی خیابانها دیگر اهداف عمومی دست یافت.

(TAC) انجمن حمل نقل کانادا:

ارام سازی ترافیک مجموعه تدابیری اندیشیده سطح خیابان شبکه خیابانها پیاده سازی میشود توسط انها رفتار رانندگان وسایل نقلیه تعدیل شود سرعت نابجای انها جلوگیری شود. مدیریت ترافیک شامل ایجاد تغییر مسیرها جریانهای حرکتی یک منطقه میشود بخش دیگر تشکیل دهنده ارام سازی ترافیک است.

سازمان حمل نقل منتگومری:

اجرای قوانین توسط پلیس, تابلوهای نمایشگر سرعت برنامه کنترل سرعت همکاری یکدیگر منجر ارام سازی ترافیک میشوند. برنامه کنترل سرعت میتوان ابزارهای فیزیکی مثل سرعتکاه سرعتگیر, مسدودکننده ها, میدانهایی منظور کاهش سرعت نصب میشوند و... اشاره کرد.

تاریخچه ارام سازی ترافیک:

گسترش وسایل نقلیه تمایل شدید انسانها استفاده وسایل رفاهی متعاقبا باعث گسترش رفت وامدهای خودرویی بالا رفتن حجم ترافیک شد. چنین شرایطی تامین  امنیت انسانهای پیاده ، دوچرخه سوار یا سواره مهمترین مساله تبدیل میشود. خصوص شرایطی رانندگان توجه زیادی وجود دارند میتوانند همین وسایل رفاهی موجبات جرح حتی فوت انسانهای دیگر خصوص کودکان فراهم کنند. همین دلیل استراتژیهای گوناگونی ارام سازی ترافیک تدوین گردید همین سایت برخی انها پرداخته شده است. ادامه تاریخچه مختصری "ارام سازی ترافیک" ارائه میشود:

این مبحث اروپا اواخر دهه 60 میلادی حرکتی بسیار اهسته اغاز شد. شهروندان ناراضی هلند برخی خیابانهای مسکونی مقابل رفت امد خودروها مسدود کردند. حرکت طراحی خیابانهایی عنوان "خیابانهای اهسته  اروپا " اواخر دهه 70 انجامید. حداکثر سرعت گونه خیابانها بین 20 30 مایل ساعت بود. برنامه ارام سازی ترافیک وضع قوانینی اتوبانهای داخل شهری برخی شهرهای المان دانمارک دهه 80 میلادی ادامه پیدا کرد. همین دوران طرحهایی اصلاح راههای شریانی داخل شهری المان فرانسه اجرا شدند.

در امریکا مطالعاتی زمینه دهه 60 70 مناطقی مثل Berkeley, CA, Seattle, WA Eugene صورت گرفت. اولین تحقیقات ملی رسمی ارام سازی حدود دهه 80 تکمیل شد. تحقیق نتیجه مطالعه پرس جو نیازهای مردم مناطق مسکونی ارتباط رفت امد وسایل نقلیه بود. همچنین تحقیقاتی ارتباط سرعتکاهها نتایج استفاده انها موارد قانونی مرتبط صورت گرفت.

تقریبا 20 سال بعد دست بودن نتایج اعمال برخی قوانین، اداره کل بزرگراههای امریکا, , تحقیقات دیگری سال 1998 اغاز کرد گزارشی مجمع مهندسین ترافیک نام “Traffic Calming: State of the Practice” توسط Reid Ewing منتهی شد. مقایسه تحقیقات دهه 80 تحقیق ارام سازی اندازه بزرگتر مناطق مسکونی, ابزار ارام سازی پیشرفته تر مقایسه سرعتکاهها مسائل قانونی سیاسی گسترده تر نسبت زمان میپردازد.

سرعت گیر (Bump) سرعت کاه (Hump) :

مقدمه:

   مقاله بررسی یکی ابزار کنترل سرعت نقاط مختلف دنیا استفاده میشود پرداخته میشود. سرعتگیر سرعتکاه کشور ما طور گسترده استفاده هستند, اما نصب بسیاری انها استانداردهای جهانی مکان نحوه مناسب نصب رعایت نشده همین امر باعث کم اثر بودن ابزار کنترل سرعت وسایل نقلیه شده است. مقاله بررسی تاریخچه, تفاوتها شباهتهای دو ابزار, وسعت استفاده, مزایا معایب قواعد استانداردهایی باید نصب سرعتکاه نظر گرفته شود پرداخته میشود. همچنین راه حلهایی رفع مشکلات ابزار کنترل سرعت کشور ارائه میدهد:

تاریخچه

   گزارشات متعددی اولین سرعتگیر وجود دارد قدیمی گزارشات توسط New York Times تاریخ 7 ژوئن سال 1906 منتشر شده است. طبق گزارش اولین سرعتگیر دنیا Chatham واقع New Jersey  نصب شده است. سرعتگیر نزدیکی محل عبور عابرین پیاده نصب حدود 5 اینچ(12 13 سانتیمتر) ارتفاع داشت. البته زمان میانگین حداکثر سرعت اتومبیل 30 mph(50kmph) بود. طبق گزارش انجمن مهندسین حمل ونقل(ITE), اولین سرعتگیر اروپا سال 1970و شهر Delft هلند ساخته شد.

تعاریف, تفاوتها شباهتها

  واقع تفاوتهای اساسی برخی تشابهات میان Bump Hump وجود دارد ارائه تعریف هر یک دو وسیله اشکار شدن تفاوتها تشابهات کمک میکند.

سرعت گیر(Bump):

   ابزاری کنترل سرعت وسایل نقلیه است. طبق استانداردهای موجود ارتفاع بلند نقطه یک سرعت گیر باید 3 4 اینچ(7تا 10cm), حداکثر طول 1 فوت(30cm) وعرض اندازه عرض محل نصب باشد.

   استفاده Bump اماکنی توصیه میشود حداکثر سرعت وسایل نقلیه 5تا 10 مایل(15km) تجاوز نمیکند. پارکینگها مراکز خرید عنوان بهترین اماکن نصب وسیله میباشد. نصب وسیله اماکن معابری محل رفت امد عمومی هستند مناسب نیست معمولا باعث ایجاد مشکل وسایل نقلیه میشود.

 نمونه عکسهایی Speed Bump  :